Блог

Jul 22, 2023

Хонда CBR1000RR 2024 года выпуска

Предстоящий CBR1000RR-R 2024 года может стать тем стимулом, который нужен Honda. Компания Honda прошла долгий путь с 1992 года, когда они представили первое поколение 893cc CBR900RR. Модель продолжалась в течение

Предстоящий CBR1000RR-R 2024 года может стать именно тем выстрелом в руку, который нужен Honda.

Компания Honda прошла долгий путь с 1992 года, когда они представили первое поколение 893-кубового CBR900RR. Модель выпускалась в течение 10 лет, объем двигателя которой увеличился до 918 куб.см, а затем до 954 куб.см, при этом корпус и рама были полностью переработаны. Седьмое поколение CBR1000RR, также известное в некоторых странах как FireBlade, было представлено в 2004 году и было разработано с учетом чемпионата мира по супербайку.

Перенесемся в 2020 год: был представлен новый CBR1000RR-R FireBlade с совершенно новой силовой установкой, построенной с нуля, с добавленной буквой «R», чтобы отличить ее от CBR1000RR. Разработанный той же командой, ответственной за серию MotoGP, с использованием аэродинамических технологий, унаследованных от RC213V, он имеет тот же квадратный диаметр цилиндра и ход поршня 81 мм и 48,5 мм, что и дорожная копия RC213V-S MotoGP. Европейская версия объемом 1000 куб.см генерирует 214 лошадиных сил при 14 500 об/мин, в то время как со стороны США, хотя правила снизили ее мощность до 186 лошадиных сил (при 12 000 об/мин), CBR во многих аспектах стал значительным улучшением по сравнению с предыдущей моделью 2019 года.

Он отличался обтекателем, встроенными аэродинамическими законцовками крыла, большой поршневой вилкой Showa диаметром 43 мм (BPF) и задним амортизатором Balance Free Rear Cushion Light (BFRCLite), обеспечивающим полную регулировку. В то время как его младший брат, Honda CBR1000RR-R SP, получает полный пакет тормозной системы Brembo, CBR1000RR-R получает радиально установленные четырехпоршневые передние тормозные суппорты Nissin с новым материалом поршней и обработкой поверхности для рассеивания и управления теплом, сохраняя при этом ощущение рычага. Заднее торможение осуществляется тем же моноблочным суппортом Brembo, что и на RC213V-S.

Связанный: Лучшие мотоциклы Honda, когда-либо созданные

Модель CBR RR-R 2022 модельного года получила одобрение нового типа с изменениями в виде изменений в колесной базе, которая увеличилась на долю до 57,5 ​​с 57,3 дюйма, что связано с тем, что задняя звездочка получила три новых зубца, на 43 больше с 40. Форма воздушной камеры и впускных воронок была изменена, чтобы сгладить поток воздуха, а впускные каналы были переработаны для увеличения потока воздуха и потока выхлопных газов в катализатор; сам катализатор также был оптимизирован.

Двигатель модели 2022 года имеет компактную короткоходную компоновку и продолжает использовать тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и RC213V. Рядный четырехцилиндровый двигатель с полукулачковой передачей объемом 1000 куб.см для Fireblade был разработан при техническом содействии программы развития HRC MotoGP. В европейской версии CBR1000RR-R выдает 213,9 лошадиных сил, что на 0,7 лошадиных силы меньше, чем у предыдущей модели, которая генерировала 214,6 лошадиных сил. Пиковые значения крутящего момента также незначительно изменились с 83,3 футо-фунтов до 82,6 футо-фунтов. Считается, что снижение связано с модификациями каталитического нейтрализатора, который находится в коллекторе, хотя видимых изменений в размерах, по-видимому, не наблюдается.

В CBR1000RR-R используются внутренние технологии MotoGP. Клапанный механизм приводится в движение системой полукулачковой зубчатой ​​передачи, в которой используется распределительная шестерня на коленчатом валу для приведения в движение приводной цепи через кулачковую шестерню (чуть выше распределительной шестерни), что делает длину цепи короче.

Большинству из них знакомо покрытие DLC (Diamond Like Carbon) на передних вилках высокого класса, но эта технология нашла свое применение и на кулачках распределительного вала, чтобы уменьшить трение – точно так же, как на RC213V-S. В 2020 модельном году этот процесс был впервые использован на мотоцикле массового производства и позволил снизить потери на трение в клапанном механизме на 35% по сравнению с кулачками кулачков без DLC-покрытия.

Что касается слухов о грядущей Honda CBR1000RR-R 2024 года, то журнал AutoBy в Японии ходит по спекуляциям о том, как может выглядеть новый CBR. С точки зрения дизайна он не сильно отличается от своего аналога 2022 года, но хвост выглядит наклоненным и шире, а крылья тоже больше. Нынешний CBR1000RR-R 2022 года имеет три двухплоскостных винглета, встроенных по обе стороны обтекателя, и будет интересно посмотреть, останутся ли они прежними или нет.