Блог

Jun 09, 2023

Является ли этот TEAL Bugatti Type 35 1988 года выгодной сделкой за 48 500 долларов?

Продавец сегодняшней копии Bugatti по хорошей цене или без кости утверждает, что в ней нет ничего «чрезмерного». Не считая того факта, что это копия одной из самых известных в мире

Продавец сегодняшней копии Bugatti по хорошей цене или без кости утверждает, что в ней нет ничего «чрезмерного». Исключая, конечно, тот факт, что это копия одного из самых известных ранних гонщиков мира. Посмотрим, будет ли он иметь не слишком завышенную цену.

Для многих олимпийцев завоевание серебра может стать высшим достижением в карьере, которым можно гордиться долгие годы. В прошлую пятницу мы рассмотрели Mercedes-Benz SL 500 Silver Arrow 2002 года выпуска, который предлагался с невероятно малым пробегом и чрезвычайно приятной презентацией. И хотя продавец рекламировал запрашиваемую цену в 38 888 долларов как ниже минимальной стоимости для такого автомобиля в таком состоянии, по утверждению Хагерти, мало кто из вас был готов присудить ему победу. Когда пыль улеглась, Серебряная Стрела не смогла забрать домой даже бронзу, вместо этого уйдя с 78-процентным поражением без кубиков.

Я хочу предложить гражданам Европейского Союза, чтобы августовское политическое и экономическое партнерство приняло Этторе Бугатти своим покровителем. Кто еще, в конце концов, может заявить, что он родился в Италии и открыл автомобильный бизнес в Мольсхайме, Эльзас, приграничном городе, который поочередно претендовал на то, что он принадлежит Франции, а другие - как часть Германии? Видеть? Беспроигрышный вариант.

Будучи небольшим производителем спортивных и роскошных автомобилей, Bugatti также демонстрирует Европу в ее самом авангарде. Он сохраняет такую ​​загадочность и по сей день, что его имя возрождалось несколько раз после первоначального падения из-за финансовых неудач и смерти основателя Этторе Бугатти (вскоре ставшего покровителем ЕС) в 1947 году.

Одним из таких возрождений имени и автомобиля Bugatti является этот TEAL Bugatti Type 35 1988 года. Он был построен на специальном шасси британской компанией, основанной пятью годами ранее бывшим инженером Daimler Яном Фостером и двумя его друзьями, Аланом Хантером и Тони Роджерсом. Искра для компании возникла — как и все в Британии — во время ночного выпивки в пабе. После нескольких «Гиннесса» Хантер рассказал двум своим друзьям, что видел комплект-кар Bugatti на базе Volkswagen во время поездки в Америку. Все трое согласились, что, хотя кузов из стекловолокна является экономичным вариантом для начала, шасси с лестничной рамой и расположение переднего двигателя и заднего привода будут больше соответствовать модели и марке, чем перепрофилированный Beetle.

Даже в 1980-е годы классический Bugatti приносил серьезный доход, поэтому точная копия, предлагающая большую часть впечатлений за небольшую цену, могла продаваться в достаточном количестве, чтобы быть экономически целесообразной. Основанная для этого компания первоначально называлась Worsley. Однако после того, как основатели поняли, что название имеет негативный оттенок, они приняли Trafford Engineering Automotive Limited, сократив его на значке до TEAL.

Этот TEAL изготовлен не из стекловолокна, а из алюминия, что делает его больше похожим на оригинальный автомобиль, чем на его американское вдохновение. В отличие от оригинального Type 35, этот TEAL оснащен не маленькой рядной восьмеркой, а половиной количества цилиндров этого двигателя в форме четырехцилиндрового двигателя Fiat DOC, разработанного Лампреди, вероятно, старше примерно 124 или чего-то подобного.

Для двигателя не указан ни объем двигателя, ни мощность, и он выглядит немного потерянным под длинным широким капотом, до такой степени, что для доступа к радиатору требуется длинный водопровод. Еще одно отличие TEAL от оригинального Type 35 (вероятно, к лучшему) — это переход от дистанционного рулевого механизма с рычагом шатуна к реечному механизму. Трубчатые амортизаторы также заменяют настоящие фрикционные узлы, а на TEAL не предусмотрено приспособление для ручной рукоятки, что интересно, учитывая репутацию Fiat в области надежности.

Если не считать этих современных обновлений, этот TEAL выглядит точной копией Type 35 и, как таковой, должен обеспечивать почти такие же впечатления. Он также выглядит в отличной форме, с большим количеством мяса на винтажных шинах Blockley и идеальной патиной на кожаных сиденьях. Естественно, у него есть почти все недостатки оригинала, включая тесную кабину, лобовые стекла Brooklands с ошибками в зубах и общее отсутствие практичности, что делает его немногим больше, чем игрушкой.