Блог

Jun 18, 2023

Брисбенский крест

Объединенная модель BIM для Cross River Rail объединяет детали всего проекта. 3D-модель предоставлена ​​Esri Будущее самого быстрорастущего города Австралии начинается под землей. К

Объединенная модель BIM для Cross River Rail объединяет детали всего проекта. 3D-модель предоставлена ​​Esri.

В самом быстрорастущем городе Австралии будущее начинается под землей.

К 2036 году в агломерации Юго-Восточного Квинсленда проживет еще 1,5 миллиона человек — число, которое само по себе станет пятым по величине городом Австралии.

Большинство вновь прибывших поселятся за пределами Брисбена, столицы Квинсленда, района, где уже наблюдается жилищный кризис.

Хотя население отдаленных районов, таких как Ипсвич и Голд-Кост, также увеличится, большая часть новых рабочих мест, скорее всего, произойдет в центральном деловом районе Брисбена. Количество поездов, необходимое для обслуживания притока пригородных поездов через существующие мосты, приведет к постоянным резервным копиям и узким местам.

Чтобы смягчить эти стрессы, Квинсленд делает ставку на Cross River Rail (CRR), транзитный проект стоимостью 4 миллиарда долларов, который планируется завершить в 2026 году. четыре станции метро по всему центральному деловому району.

Управление железнодорожной доставки Кросс-Ривер осознало огромные проблемы строительства нового метро под и без того густонаселенным и процветающим центром города. Поэтому специалисты по планированию CRR обратились за советом к команде по созданию команды Crossrail в Великобритании. Британский проект, строительство которого началось в 2009 году и сейчас близится к завершению, имеет схожие цели и масштабы: он соединит центр Лондона и его пригороды через десять новых станций метро.

У команды CRR был один актуальный вопрос для своих британских коллег: что бы они сделали по-другому, если бы могли начать все заново сегодня?

«По сути, они сказали, что раньше создали бы большую и лучшую 3D-модель», — сказал Рассел Вайн, директор по инновациям CRR. Другими словами, они бы создали цифрового двойника проекта.

Цифровой двойник инфраструктурных проектов служит нескольким целям. На этапах планирования он позволяет архитекторам, планировщикам и дизайнерам опробовать различные сценарии. Во время строительства двойник становится живым регистратором процесса, отслеживая прогресс и отмечая любые проблемы. После завершения проекта цифровой двойник служит способом протестировать возможные будущие разработки, прежде чем вносить какие-либо реальные изменения. Его даже можно использовать для целей эксплуатации и технического обслуживания.

Время CRR ставит проект на пороге революции цифровых двойников. Проектировщики и архитекторы обнаружили, как технология географических информационных систем (ГИС) может взаимодействовать с информационным моделированием зданий (BIM) для создания реалистичных и масштабируемых цифровых двойников.

В ходе обсуждений планирования компания Crossrail высказала команде CRR три основных предложения.

Во-первых, потребовать от всех подрядчиков представлять планы BIM в одном и том же стандартизированном формате. Это позволило бы визуальным деталям каждого компонента построенной среды CRR — от двигателя эскалатора до отрезка пути — сочетаться друг с другом, как трехмерный пазл, создавая «объединенную» модель BIM.

Сама по себе эта исчерпывающая модель BIM могла бы стать цифровым двойником CRR, но ей не хватало контекста. Изображения BIM просто изображают инертные компоненты, плавающие в пространстве. Настоящий цифровой двойник покажет, как эта модель существует в окружающей среде.

Второе директивное указание команды Crossrail будет способствовать более широкому контекстуальному пониманию. Они призвали CRR разместить все наборы данных, связанные с проектом — ГИС, BIM, объемные, фотограмметрические и все остальное — в центральном репозитории ГИС. ГИС может отображать трехмерное пространство, в котором находится объединенная модель, включая любую существующую окружающую инфраструктуру, такую ​​как трубы и кабели.

Идея создать центральный репозиторий послужила еще одной цели для CRR.

Устав Управления по доставке железных дорог Кросс-Ривер требует от организации планирования и оценки экономического воздействия, которое проект окажет на территории, прилегающие к станциям.

«Железная дорога Кросс-Ривер проходит прямо под центральным деловым районом, поэтому территория вокруг станций уже представляет собой прекрасную землю, на которой город будет расти дальше», — сказал Вайн.